• Ingen avgiftBron är avgiftsfri för alla fordon.
• Cykel är förbjudenGång och cykel är förbjudet på bron sedan beslut 2009.
• Vind kan stänga bronTrafikverket har ingen fast gräns men ser 30 m/s som en kritisk punkt.
• Arbeten till 2030Övergångarna byts till 31 mars 2027 med stängda körfält.

Hur lång är Ölandsbron?

Ölandsbron är 6 072 meter lång och går över Kalmarsund från Jutnabben i Kalmar till Möllstorp nära Färjestaden på Öland. Bron är en balkbro i armerad betong med 155 spann, varav sex ligger i högbron och är 130 meter långa vardera.

Högbron är den puckel man ser närmast fastlandet. Där når bron 41,69 meter som högst. Fartygen får 36 meters segelfri höjd. Resten av sträckan är lågbro, som lägst 6,65 meter över vattnet enligt Wikipedia.

Bredden anges till 13 meter i de flesta källor. Transportstyrelsen mätte 12,8 meter mellan kantbalkarna i ett beslut från 2010, med fyra körfält och vägrenar på bara 0,2 meter. Det smala utrymmet förklarar varför gång och cykel inte är tillåtet.

Ölandsbrons historia

Det första konkreta förslaget om en fast förbindelse till Öland kom 1932 och frågan drevs sedan i riksdagen i flera decennier, bland annat av riksdagsmannen Fritz Börjesson. Den 18 november 1966 antog regeringen en plan för stora broar där Ölandsbron ingick.

Kommunikationsminister Svante Lundkvist tog det första spadtaget på fastlandet den 30 december 1967. På Ölandssidan följde Fritz Börjesson den 4 januari 1968. Bygget tog nästan fem år och utfördes av Skånska Cementgjuteriet, som i dag heter Skanska.

Invigningen hölls den 30 september 1972. Kronprins Carl Gustaf var en av talarna. Ölandsbron var då Europas längsta bro. Titeln behöll den till 1998, när Vasco da Gama-bron i Lissabon stod klar.

Byggkostnaden anges olika i olika källor. Wikipedia nämner både 80 och 130 miljoner kronor, medan Dagens PS och Carup skriver 130 miljoner. Enligt Vi Bilägare gick det åt 105 000 kubikmeter betong och 7 000 ton armering. Wikipedia anger omkring 100 000 kubikmeter betong.

Varför betongen vittrar

Redan tio år efter invigningen upptäckte man att bropelarna började vittra, skriver Vi Bilägare. Orsaken går tillbaka till hur bron byggdes. Enligt Wikipedia tilläts betongen till vissa delar blandas med bräckt vatten från Kalmarsund, vilket har lett till att armeringen rostar.

Carup beskriver ytterligare ett fel: Kalmarsund klassades inte som en aggressiv marin miljö, så bron fick lägre cementhalt och ett tunnare täckande betongskikt än vad som är tillåtet i dag. Täckskiktet är den betong som ligger utanför armeringen och skyddar stålet mot fukt och salt.

Under 1990-talet förstärktes bropelarna. Sedan dess har även balkar och fogar lagats. Från 1972 till 2017 lades omkring 1,1 miljarder kronor på underhåll räknat i 2010 års priser, enligt Wikipedia, vilket är mer än vad bron kostade att bygga.

För den som arbetar med byggprodukter är Ölandsbron ett skolexempel på att cementhalt och täckskikt bestäms utifrån miljön som betongen ska stå i. Blir den bedömningen fel kan det kosta mer än själva bygget, vilket bron visar.

Renoveringen 2026-2030

Trafikverket har delat upp arbetet i flera steg. Under 2025 lagade NCC undersidan på 13 spann i ett pilotprojekt. Arbetet gjordes från stora ställningar som hängdes under bron, så trafiken bara påverkades när personal skulle av och på ställningarna.

1. 2025: pilot på 13 spann. Betongreparationer från hängande ställningar under bron.
2. Vår och sensommar 2026: underhåll. Arbeten 6 april-15 juni och 16 augusti-21 september med stängt körfält och sänkt hastighet.
3. Augusti 2026-31 mars 2027: övergångskonstruktioner. Rörliga delar och gummitätningar byts dagtid 09-15 och nattetid 21-05. Ett körfält i varje riktning är stängt.
4. 2027-2030: betongen på 135 spann. Täckskiktet på huvudbalkar och tvärbalkar återställs och förstärks, april till november varje år.

Den stora entreprenaden omfattar 135 spann och pågår från januari 2027 till och med juni 2030. NCC vann upphandlingen med ett anbud på 688,7 miljoner kronor. Det var nästan exakt 100 miljoner under W-Tech Entreprenad, enligt Dagens PS. Trafikverket räknar med att arbetet bara påverkar trafiken när personal släpps av och på vid ställningarna.

Målet är att bron ska hålla länge till. Trafikverkets broförvaltare Adriano Maglica sa till Vi Bilägare 2022 att bron ska hålla till minst år 2075.

Trafiken över bron

Före 1996 hade bron ett körfält i varje riktning, enligt SVT. Ökad trafik gjorde att körbanan delades in i fyra körfält. Transportstyrelsen angav 2009 ett genomsnitt på 16 914 fordon per dygn.

Sommaren ger mest trafik och Vi Bilägare skrev 2022 att omkring 25 000 fordon kör över bron per dygn på sommaren och 15 000 under resten av året. Under Ölands skördefest kan 36 000 fordon passera på en dag.

Hastigheten styrs delvis av variabla skyltar. Grundhastigheten var 90 km/h när Transportstyrelsen prövade cykelförbudet 2010. På en del av bron kunde den variera mellan 50, 70, 80 och 90 km/h. Under arbetena sänks hastigheten ytterligare.

Vind och avstängning

Bron ligger öppen för vinden över Kalmarsund. Trafikverket följer läget med vindmätare och personal på plats.

Någon fast gräns för när bron stängs finns inte. Trafikverkets presskommunikatör sa till SVT 2018 att det finns en kritisk punkt vid 30 sekundmeter men att bedömningen görs från situation till situation. I oktober 2020 avrådde Trafikverket höga och vindkänsliga fordon från att köra över. Övrig trafik fick då köra med sänkt hastighet.

Får man gå eller cykla över?

Nej. Länsstyrelsen i Kalmar län beslutade den 17 december 2009 om förbud mot gång- och cykeltrafik på bron. Cykelfrämjandet och andra överklagade, men Transportstyrelsen avslog överklagandet den 21 juni 2010 med hänvisning till hastigheten och det smala utrymmet utanför körbanorna.

Cykeln kan tas med på bussen över bron. Sommartid har cykelfärjan Dessi gått mellan Kalmar och Färjestaden. I september 2025 meddelade Trafikverket att verket slutar betala sitt bidrag på omkring 1,4 miljoner kronor om året. Kontrollera därför om färjan går innan du planerar resan.

Ölandsbron kamera

Trafikverket har vägkameror på bron som visar trafikläget i båda riktningarna. Bilderna uppdateras löpande och visas i Trafikverkets trafikinformation och på sajter som Kollatrafiken. De är bra för att se köer under arbetena, vid olyckor och på helger med mycket trafik.

Jämfört med andra svenska broar

Öresundsbron är längre med sina 7 845 meter men går delvis på dansk mark. Därför kallas Ölandsbron ofta Sveriges längsta bro. Bland de broar som ligger helt i Sverige är avståndet ner till nästa stort, eftersom Igelstabron i Södertälje är 2 140 meter.