Vad är en snedkabelbro?

En snedkabelbro är en bro där brobanan hålls uppe av stag som går snett från höga pyloner ned till banan. Trafikverket beskriver det som en brotyp där brobanan är direkt förbunden med pylonerna genom sneda kablar eller stag. Stagen tar upp lasten som dragkraft och pylonerna för ned den till grunden. Pylonerna kan vara av betong eller stål.

Enligt Wikipedias genomgång passar snedkabelbroar bäst för spann som är längre än vad konsolbroar klarar men kortare än hängbroarnas. Tekniken har blivit allt vanligare sedan 1950-talet. De längsta spannen har passerat en kilometer.

Snedkabelbro eller hängbro?

I en hängbro hänger brobanan i lodräta hängare från två huvudkablar. Huvudkablarna löper över pylonerna och förankras i land i båda ändar. I en snedkabelbro går stagen direkt från pylonen till banan.

Snedkabelbron är mycket styvare än en hängbro, enligt Wikipedias genomgång av brotypen. Nackdelen är att stagen drar snett och inte rakt uppåt, så brobanan måste vara stark nog att ta det vågräta trycket.

Harpa, solfjäder och halvsolfjäder

Stagen kan placeras på olika sätt. Valet påverkar både utseendet och hur krafterna går i pylonen.

• Harpa: stagen går parallellt och fästs på olika höjd på pylonen.
• Solfjäder: alla stag samlas i pylonens topp. Ger minst böjande moment i pylonen.
• Halvsolfjäder: stagen fästs tätt nära toppen. Vanligast när bron behöver många stag.
• Stjärna: ett ovanligt mönster där stagen samlas i en eller några punkter på brobanan.

Snedkabelbroar i Sverige 2026

Sverige har flera stora snedkabelbroar. Den äldsta är Strömsundsbron i Jämtland och den största är Öresundsbron.

Strömsundsbron, en pionjär

Strömsundsbron över Ströms Vattudal är 332 meter lång med ett mittspann på 182,6 meter. Bygget startade i februari 1954 och bron stod klar i september 1956. Den bärs av 16 bärlinor på 90 respektive 60 meter och innehåller 1 200 ton stål och 2 500 ton betong, enligt Trafikverket. Bron är 12,5 meter bred.

Bron brukar tillskrivas den tyske ingenjören Franz Dischinger och nämns ofta som världens första moderna snedkabelbro. Trafikverket bytte snedkablarna 2021-2023 och monterade dämpare hösten 2023. Under 2024 och 2025 höjdes bärigheten så att fordon upp till 74 ton får köra över bron.

Den 30 september 2026 stängdes bron efter att den skadats när en tung transport passerade under natten. Trafiken leds om via väg 795 och väg 345 och Trafikverket hade då ingen prognos för när bron kan öppna igen.

Tjörnbron byggdes efter en katastrof

Tjörnbron invigdes den 9 november 1981 och ersatte Almöbron. Natten till den 18 januari 1980 körde bulkfartyget Star Clipper in i Almöbrons spann i dimma och mörker. Bron rasade och åtta människor omkom när deras bilar störtade i vattnet.

Den nya bron är 661,5 meter lång enligt Trafikverket och har 64 snedkablar. De längsta är 161 meter och väger 14 ton. Sedan 2015 har 32 kablar bytts. Mellan april 2024 och april 2025 byttes de åtta längsta när deras tekniska livslängd var nådd.

Världens och Europas längsta

Världens längsta snedkabelspann har Changtai-bron över Yangtzefloden i Kina, 1 176 meter. Bron är 352 meter hög och öppnade för vägtrafik den 9 september 2025. Före den låg Russky Bridge i Vladivostok i topp med 1 104 meter från 2012.

Europas längsta snedkabelspann har Pont de Normandie mellan Le Havre och Honfleur i Frankrike. Spannet är 856 meter och bron är drygt 2 140 meter lång. När den öppnade den 20 januari 1995 hade den världens längsta snedkabelspann.

Millauviadukten i södra Frankrike är en annan sorts rekordbro. Den har sex spann på 342 meter och två på 204 meter, totalt 2 460 meter. Den når 343 meter till pylonernas topp. Changtai-bron är ännu högre, 352 meter.

• Över en kilometerFem snedkabelbroar i världen har spann längre än 1 000 meter, alla i Kina och Ryssland.
• Millau ritades av FosterArkitekt var Norman Foster och konstruktör Michel Virlogeux.
• Öresunds kablar väger 2 150 tonVarje snedkabel består av upp till 73 ståltrådar.
• 200 års livslängdÖresundsbron siktar på att fördubbla livslängden från 100 till 200 år.

Stagen: material, vibrationer och byte

Moderna stag består av buntar av parallella stållinor som träs genom ett rör av polyeten, HDPE. Ett stag med 16 centimeters ytterdiameter innehåller omkring 40-55 linor och väger 60-80 kilo per meter, enligt den amerikanska vägmyndigheten FHWA. Linorna förankras i pylonen och i brobanan med en bestämd spänning.

HDPE-röret har tre uppgifter enligt FHWA: det minskar vindmotståndet, skyddar mot korrosion och ger ett snyggt utseende. Den släta ytan har en baksida. Vid lätt regn och lätt vind kan vattenstrimmor på röret ge kraftiga vibrationer i stagen.

• Dämpare: monteras vid stagens fästen och tar upp svängningar.
• Spiralribbor: en upphöjd spiral på röret hindrar vattnet från att bilda strimmor.
• Ändrad yta: FHWA rekommenderar att rörets yta ändras så att vattenstrimmor inte kan bildas.

Underhåll förlänger livslängden

I februari 2026 blev en uppgradering av Öresundsbrons 80 snedkablar klar. Leverantören Freyssinet monterade 320 nya låsplattor som säkrar 23 360 ståltrådar. Även 2 940 nya muttrar och stänger monterades. Arbetet blev klart före tidplanen.

När bron invigdes 2000 var livslängden beräknad till 100 år och genom underhåll som detta siktar Øresundsbron nu på 200 år. Både Tjörnbron och Strömsundsbron visar att stagen kan bytas medan bron står kvar.

Morandibron och riskerna

Den 14 augusti 2018 rasade en 210 meter lång del av Morandibron i Genua under ett kraftigt regn och 43 människor omkom. Bron från 1967 var en ovanlig snedkabelbro med mycket få stag, i vissa spann bara två.

Stagen bestod av stålkablar med pågjutna höljen av spännbetong. Betongen var bara lätt förspänd och därför känslig för sprickor, vatteninträngning och korrosion, enligt Wikipedia. Moderna stag består i stället av linor i plaströr som kan inspekteras och bytas, som på Tjörnbron och Öresundsbron.